Ρόδες έξω από τις ράγες.

Αντιμετώπισε περιπέτειες...
Κάτω στον Πειραιά, ντύθηκε οικολογικό, Αποκριάτικο, Χριστουγεννιάτικο, απασχόλησε αναρτήσεις και αναφέρθηκε σε e-mail του Υπουργείου Προστασίας του πολίτη.
Το τραίνο της φωτογραφίας έφυγε από τον Άγιο Σπυρίδωνα του Πειραιά και βρίσκεται στον Άγιο Δημήτριο Αττικής.

Η πρόσφατη ανάρτηση του korydallos.blogspot με κλικ εδώ

Μετρό δεν έρχεται, χάσαμε και το σαράβαλο για τις απόκριες...

ΣΕ ΑΥΤΗΝ ΕΔΩ -ΚΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΣΕΡΙ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ- ΤΟΥ KORYDALLOS.BLOGSPOT απάντησε η Ελληνική Αστυνομία.
Προφανώς, καλύπτει με ένα τυπικό υπηρεσιακού χαρακτήρα έγγραφο την δική της θέση (είναι πάντως εξαιρετικά "ευγενικό" εώς πρωτότυπο για τα ελληνικά δεδομένα το ότι απάντησε). Όπως εύκολα μπορείτε να διαπιστώσετε, το θέμα των αναρτήσεων είναι ευρύτερο από το περιεχόμενο που καλύπτει η απάντηση της ΕΛ.ΑΣ

(η σχετική ανάρτηση)

Αυτή είναι εικόνα γιορτής στον Πειραιά, απέναντι ακριβώς από τον Ι.Ν. Αγίου Σπυρίδωνα, στην Ακτή Μιαούλη σήμερα!!!

Η ανάρτηση του korydallos.blogspot

Απάντηση από την ΕΛ.ΑΣ στο korydallos.blogspot

Λάβαμε απαντητικό e-mail από την Ελληνική Αστυνομία σχετικά με το "τραινάκι του Πειραιά". (κλικ στην εικόνα αριστερά)
Με link ακολουθούν οι αναρτήσεις μας για το αναρίθμητο όχημα:
31/03/2009
05/04/2009
12/12/2009
20/12/2009
(όλες οι παραπάνω ημερομηνίες παραπέμπουν σε αντίστοιχες αναρτήσεις του korydallos.blogspot)





Την Δευτέρα, 06 Απριλίου 2009, ο komvos είχε γράψει:
"Όπως ξέρετε έχω μια μανία με τα τραίνα"...................(κλικ).

ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΑΔΙΟΔΡΟΜΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΤΡΑΙΝΟΥ. ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ "ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗ" ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΡΚΕΤΟ ΘΡΑΣΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΞΑΝΑΒΓΕΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ.
ΚΑΙ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟΚΡΙΕΣ...

Μια δεκαετία και βλέπουμε;

Διαβάζω:
"...ο κ. Σουφλιάς ανέφερε ότι ο Διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στα Δυτικά Προάστια με κατάληξη στον Πειραιά, με υπόγεια σήραγγα μήκους 7,6 χλμ. και 6 σύγχρονους σταθμούς (Αγ. Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημ. Θέατρο) ύψους 515 εκατ. ευρώ βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη..."


βρείτε το εδώ, με τίτλο: Δέκα νέοι σταθμοί μετρό έως το καλοκαίρι του 2010

Γιατί άραγε διαβάζοντας αυτήν την καθόλα καθησυχαστική εξαγγελία, εξακολουθώ να ανησυχώ, να ανησυχώ...

Τίποτα λοιπόν δεν πάει καλά με τα τραίνα σε αυτή τη χώρα.

Εκτροχιασμός

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 17 Φεβρουαρίου 2009 -στα ΝΕΑ On-line

ΜΠΟΡΕΙ αυτή τη φορά να αποφεύχθηκε, χάρις στην εμπειρία του μηχανοδηγού, το 24ο ατύχημα μέσα σε δύο χρόνια, αλλά η κατάσταση που επικρατεί στους ελληνικούς σιδηροδρόμους δείχνει ότι ο ΟΣΕ το έχασε το τρένο.

ΟΧΙ μόνο της εξέλιξης και του ανταγωνισμού με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και της επιβατικής κίνησης, του εκσυγχρονισμού, ακόμη και της βιωσιμότητάς του.

ΟΠΩΣ βέβαια και της αξιοπιστίας του, αφού το συγκεκριμένο συμβάν στην περιοχή της Λάρισας, που παραλίγο θα είχε τραγικές συνέπειες για 180 επιβάτες, επιχειρήθηκε από τη διοίκηση του ΟΣΕ να κουκουλωθεί. συνεχίζεται εδώ

(εικόνα δανεική)

θέματα διάφορα με άλλα τραίνα:

• Ο Μανιάτης το "παλεύει", αλλά τραίνο δεν σφυρίζει

• ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΤΑ ΦΙΛΙΑ !!!! ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΝ ΤΑ ΤΡΕΝΑ...

• Κόντρα γιγάντων για το μετρό. Ας είναι τουλάχιστον για καλό.

• 2 χρόνια μετά το ΜΕΤΡΟ σταματάει του Αγίου Βαλεντίνου (τμήμα Εθν.Άμυνα - Αεροδρόμιο)

• Τελικά σε αυτή τη χώρα το μόνο τραίνο που "πάει καλά" είναι ΕΔΩ (Ντόρα)

Για το στόρι του ΜΕΤΡΟ στον Πειραιά
"ήταν ένα τραίνο πού βλεπε τ άλλα τραίνα να περνούν..."

ΜΕΤΡΟ.

ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ: Δυο φωτογραφίες, που αφορούν πια το... μακρυνό μας μέλλον.#links
"Mε αστείες και φαιδρές δικαιολογίες από το ΥΠΕΧΩΔΕ και το Αττικό Μετρό ,ακυρώνεται η προκήρυξη του έργου. Γεγονός που από μόνο του οδήγησε σε καθυστέρηση του έργου κατά δύο χρόνια προκαλώντας (και) στην πόλη μας ένα ατελείωτο κυκλοφοριακό χάος μέχρι τουλάχιστον το 2015. Στον πειραϊκό βάλτο με κύρια ευθύνη του Σουφλιά βάλτωσε η δυνατότητα όλης της Β' Πειραιά και του Κορυδαλλού να αποκτήσουν γρήγορη πρόσβαση προς τα δύο κέντρα. Της Αθήνας και του Πειραιά. Και να μειωθούν έτσι οι ποικίλες περιβαλλοντικές οχλήσεις που καταδυναστεύουν τη ζωή των συμπολιτών μας. Θα αναζητήσουμε με αγωνιστικότητα, ότι πιο θετικό μπορούμε, για την πόλη μας και για την ανθρώπινη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Σε συμπαράταξη με όλους τους ανήσυχους και δημιουργικούς πολίτες, με την συμμετοχή επιστημόνων, με διάλογο (που έλειψε) και με διαρκή ενημέρωση, που θα απαιτήσουμε. Οι πολίτες απαιτούν, έστω και τώρα, τα αυτονόητα. Να συμμετέχουν ενεργά και αποφασιστικά στην ουσία των κρίσιμων θεμάτων που τους αφορούν.
Προς το παρόν αυτά και θα εκδηλωθεί συνέχεια στην ώρα της."
Αυτά ανακοίνωσε το πρώί η Κίνηση για τον Κορυδαλλό Δεκαεξάχρονη πόλη. Περισσότερα

ΜΕΤΡΟ [metro]. Ήταν ένα τραίνο που βλεπε τ άλλα τραίνα να περνούν!

Ένα τραίνο άργησε. Πού; Μα στον Πειραιά φυσικά.
Καθυστέρηση στην επέκταση του Μετρό στον Πειραιά φέρνει ο πόλεμος των κατασκευαστικών εταιρειών.
Η Αττικό Μετρό ανακοίνωσε χθες την ακύρωση και την επαναπροκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού, μετά την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να κάνει δεκτή την προσφυγή κοινοπραξίας.
Aπό τη νέα δημοπράτηση θα λείπει ο τερματικός σταθμός της Ευαγγελιστρίας, στην κατασκευή του οποίου εναντιώθηκαν η Μητρόπολη Πειραιά και η Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Θύμα του χρόνιου πολέμου εργολαβικών συμφερόντων χαρακτηρίζει το έργο της επέκτασης του μετρό από το Χαϊδάρι έως τον Πειραιά, μήκους 7,6 χιλιομέτρων, προϋπολογισμού άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ.
(Άρθρο e-tipos.com του ΔΕΜΕΡΤΖΗ ΑΡΓΥΡΗ)

παρόν " Όνειρο ήταν και πάει το Μετρό για τους δήμους του Πειραιά".

capital.gr "Ελάχιστα θα διαφοροποιηθεί το σκηνικό σε ό,τι αφορά τους διεκδικητές του έργου επέκτασης του μετρό από το Χαϊδάρι στον Πειραιά, αφού στο νέο διαγωνισμό που προκηρύσσει το ΥΠΕΧΩΔΕ αναμένεται να συμμετάσχουν περίπου τα ίδια κατασκευαστικά σχήματα που επεδίωξαν να αναλάβουν τη σύμβαση των 570 εκατ. ευρώ μέσω της πρώτης –και τελικά ακυρωθείσας– διαγωνιστικής διαδικασίας".

e-tipos.com/ "Οι μεγάλες εργολαβικές κοινοπραξίες, που έχουν ήδη βάλει πόδι στα έργα του μετρό, επιχείρησαν να κλείσουν το δρόμο σε νέους «παίκτες». Στράφηκαν όλοι μαζί κατά της τεχνικής εταιρίας Μηχανική Α.Ε., συμφερόντων του κ. Π. Εμφιετζόγλου, η οποία για πρώτη φορά στο διαγωνισμό του έργου της επέκτασης προς Πειραιά κατάφερε να περάσει σε διαγωνισμό του μετρό από την πρώτη φάση προεπιλογής, συνεχίζοντας στην κούρσα διεκδίκησης".

Υστερα από μπαράζ εργολαβικών προσφυγών και ενστάσεων κατά του διαγωνισμού, οι οποίες είχαν εκδικαστεί και απορριφθεί, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή άλλαξε ξαφνικά θέση τινάζοντας το διαγωνισμό στον αέρα. Η κατασκευή του έργου, συνολικής διάρκειας πέντε ετών, που θα εξυπηρετήσει τόσο τα δυτικά προάστια του Λεκανοπεδίου (Αγία Βαρβάρα, Νίκαια, Κορυδαλλός) όσο και τον Πειραιά με συνολικά 7 νέους σύγχρονους σταθμούς μετρό, αφού δεν άρχισε όπως είχε προγραμματιστεί από το περασμένο καλοκαίρι, τώρα μετατίθεται τουλάχιστον για δύο χρόνια. Ετσι, εκτός νέων εμπλοκών, ο υπόγειος μητροπολιτικός σιδηρόδρομος θα φτάσει στο πρώτο λιμάνι της χώρας αντί για το 2013 περί το 2015, ενώ οι καθυστερήσεις θα επιφέρουν και μεγάλες οικονομικές επιβαρύνσεις στο έργο.

Και ρωτάει ο komvarxis: Εμείς εδώ ένα komvarxio έχουμε και δεν μπορούμε να το κάνουμε καλά. Εσείς κύριε σταθμάρχα, με τόσους σταθμούς;
Λέτε να γίνει μετρό τελικά;